日本航空123便墜落事件
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2020/7/10 23:52
♪偽情報に急遽情報提供18:27 運輸省 (現国土交通省) 東京航空交 通管制所(ACC)
緊急事態を示す『EMG』の文字がﾚｰﾀﾞｰ画面に表示され､大きなﾌﾞｻﾞｰ音が鳴り続けた。
18:27:10 (ACC)
JAL123へ 緊急事態で有る事を確認するが､その通りか？
18:27:13 その通り (JAL123)
18:27:14 (ACC)
ﾗｼﾞｬｰJAL123
18:27:20 (JAL123)
JAL123から東京 日本航空123便 ﾄﾗﾌﾞﾙ発生 直ちに えー､ 羽田へのﾘﾀｰﾝを要求 !
220(6705m)への上昇とﾒﾝﾃﾝを要求 ｵｰﾊﾞｰ
18:27:37 (ACC)
ﾗｼﾞｬｰ 要求は全てｸﾘｱｰされた
羽田空港航務課に航空機救難調整本部(RCC)が置かれ、緊急着陸の準備が始まる
18:27:40 (JAL123)
大島へのﾚｰﾀﾞｰ誘導を要求
18:27:42 (ACC)
ﾗｼﾞｬｰ 右旋回か 又は左旋回か?
18:27:45 (JAL123)
右旋回を要求
18:27:49 (ACC)
JAL123 大島へ ﾚｰﾀﾞｰ誘導の為 右旋回
磁針方位90度で飛行せよ
18:27:52 (JAL123)
ﾗｼﾞｬｰ
090(CAP)
18:27:53
ﾊﾞﾝｸ そんな そんなに(CAP)
はい(COP)
ﾊﾞﾝｸそんなにとるな(CAP)
はい(COP)
18:27:59
なんだよ これ(CAP)
18:28:00
戻せ(CAP)
戻らない(COP)
全然駄目 ? (CAP)
はい(COP)
ﾃﾞｨｾﾝﾄ(CAP)
はい(COP)
ﾃﾞｨｾﾝﾄﾞした方が､言いかも知れないですね(F/E)
ﾃﾞｨｾﾝﾄﾞ*(COP)
*ﾃﾞｨｾﾝﾄ(descent )降下
18:28:30 (ACC)
JAL124 大島へ ﾚｰﾀﾞｰ誘導の為 磁針方位90度で飛行せよ *123の誤り
18:28:35 (JAL123)
了解､ しかし現在 操縦不能
18:29:16(ACC)
JAL123､どのような緊急事態か可能であればﾄﾗﾝｽﾎﾟﾝﾀﾞ2027で応答せよ｡
[タイトル]
偽情報に急遽情報提供
♪偽情報に急遽情報提供ｴﾝｼﾞﾝ出力を調整するｽﾗｽﾄﾚﾊﾞｰ(thrust lever)使用されます｡
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ(CAP)
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ(COP)
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ(COP)
今、ﾚﾝｼﾞ一杯です(COP)
*ｽﾗｽﾄﾚﾊﾞｰ(ｴﾝｼﾞﾝ制御ﾚﾊﾞｰ)がﾏｯｸｽｽﾛｯﾄﾙ状態
ですが､ﾘﾓｰﾄｺﾝﾄﾛｰﾙで､徐々に左方向に逸脱させられて行きます。
考えてみて下さいよ(COP)
えっ(F/E)
ｵﾚﾝｼﾞAR*...(COP)
*AR=Aircraft.Rocket
(空対空ﾐｻｲﾙ)
［ｲﾝﾀｰﾎﾝ］
えー ｶﾝﾊﾟﾆｰでｺﾝﾀｸﾄお願いします(CAP)
ｶﾝﾊﾟﾆｰでお願いします(CAP)
はい､了解しました(F/E)
ｼﾞｬﾊﾟﾝｴｱのどこですか(F/E)
ええ､235ｶﾝﾊﾟﾆｰで呼び出して下さい(COP)
はい(F/E)
何で騷いでんの (CAP)
ｼﾞｬﾊﾟﾝｴｱ東京(F/E)
ｼﾞｬﾊﾟﾝｴｱ東京､えー(F/E)
ｴﾏｰｼﾞｪﾝｼｰｺｰﾙ続けて下さい(CAP)
あー(F/E)
どこからだ ? (CAP)
大阪です(F/E)
高濱機長は直ちに､18時25分20秒頃から日航社内無線(ｶﾝﾊﾟﾆｰﾗｼﾞｵ)ﾚﾎﾟｰﾄで､先輩のﾍﾞﾃﾗﾝ機長(ﾃﾞｨｽﾊﾟｯﾁｬｰ)と操縦輪と機体の反応が可笑しい点を話し合いますが、困惑を隠せません。
18:25:20 (ACC) どの様な緊急事態か？
応答せよ JAL123
[タイトル]
偽情報に急遽情報提供
♪偽情報に急遽情報提供18:25:11
ｵｰﾙｴﾝｼﾞﾝｸﾘｱｰ (F/E)
ｵｯｹｰ (CAP)
ｷﾞｱ ﾌｧｲﾌﾞｵﾌ (F/E)
18:25:13
ﾗｲﾄﾀｰﾝ(CAP)
ﾗｲﾄﾀｰﾝ(CAP)
ﾗｲﾄﾀｰﾝしました(COP)
ｽｺｰｸ77発信迄が短い事が分かり､事前に沢山の異常な事態があったと分かります。
8/12 23:53山下 徳夫運輸大臣が記者会見して､ここまでの情報ではﾊﾟｲﾛｯﾄﾐｽはなさそうだ｡ 全く予見出来無い事故で唖然としている｡ と発言されてます｡
更に､ﾃｨｸｵﾌ前の点検をさせ､直ちに最大出力詰まり離陸推力で､羽田空港への引き返しを図ります。
[タイトル]
偽情報に急遽情報提供
♪偽情報に急遽情報提供CVR(ｺｯｸﾋﾟｯﾄﾎﾞｲｽﾚｺｰﾀﾞｰ)
18:24:31
たいと仰る方がいらっしゃるんですが(STW)
18:24:40 ﾗｲﾄﾀｰﾝ(ﾌﾗｲﾄﾃﾞｰﾀﾚｺｰﾀﾞｰ記録)
18:24:41
宜しいでしょうか (STW)
気を付けて､じゃあ気を付けてお願いします手早く(CAP)
はいありがとうございます
(STW)
気を付けて下さい(F/E)
突然に低周波MHZ(巡航ﾐｻｲﾙﾀｰﾎﾞｼﾞｪｯﾄ音)が記録された後…
18:25:0.50「ﾊﾟｰﾝ‥ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ‥」
(衝撃音)
見えませんか (COP)
18:25:03
まずい何か当たったぞ(CAP)
18:25:07
ｽｺｰｸ77入れるぞ (CAP)
えっ (COP)
ｴﾝｼﾞﾝ？ (CAP)
ｽｺｰｸ77* (COP)
18:25:10 ｽｺｰｸ77東京管制部受信
*ｽｺｰｸ77(最高度の国際救難信号で発した航空機には無線･航路･滑走路の全てに於いて優先権が与えられます｡機長の判断で即座に発令する事が出来､異常音と､機体反応の把握は出来ずとも異常事態と判断しｾｯﾄ)
異常発生地点は､三浦半島の相模湾。
[タイトル]
偽情報に急遽情報提供
♪偽情報に急遽情報提供関東南A空域
米 Cｰ130H輸送機
自 Cｰ1(改装ECｰ1)
関東西空域
米 不明(軍事機密)
B707(RCｰ135)
作戦行動中を秘匿するなら試運航や
帰投中を宣言するしか無いでしょう。
18:25 B747SR46(JAL123) 相模湾。
18:25 B707(RCｰ135)伊豆半島下田東岸
天領山の上空700mを真東に飛行する機体。
18:30 B747SRｰ100 静岡県焼津市高草山。
18:35 B707(RCｰ135)静岡県藤枝市
左側貨物室下部に楕円形ｵﾚﾝｼﾞﾚｯﾄﾞ塗装。
18:45 B747SRｰ100東京都八王子市美山町の南側に有る今熊山 の方向から北北東の方向、五日市高校の上空辺りを飛び日の出町方向の山へ
18:45 B707(RCｰ135)夕方、群馬県上野村で南の方からｼﾞｴｯﾄ機2機ともう1機大きい飛行機が飛んで来たから、慌てて外へ出て見た。そうしたら神社(乙父神社)のある山の上を何周も回っていた。
T氏親子の証言
余りにも低い所を飛んで居るし､後から*他の飛行機が飛んで来るものだから､航空ｼｮｰでもやっているのかと思いました。
ｼﾞｬﾝﾎﾞ機の周りから赤い花火の様な物が､幾つもﾊﾞﾗﾊﾞﾗと降って来る様に見えましたよ｡ 私はそれを花火だと思ったこともあって､きっと航空ｼｮｰか､その予行演習でもやっているのだと思ったのです｡その日､自宅に戻ってから123便の事故の話を聞いてﾋﾞｯｸﾘしたものです｡
*沢山の軍用機(米Cｰ130H輸送機､ 米B707､ 自ECｰ1､ 自Vｰ107､ 自F4ｰEJ､B707(RCｰ135)に追尾されます｡
[タイトル]
偽情報に急遽情報提供
♪偽情報に急遽情報提供実際の707ｴﾝｼﾞﾝです｡
https://i.imgur.com/a2ad1eG.jpg[タイトル]
偽情報に急遽情報提供
♪偽情報に急遽情報提供実際の747ｴﾝｼﾞﾝの写真
https://i.imgur.com/64FsUxG.jpg[タイトル]
偽情報に急遽情報提供
♪偽情報に急遽情報提供慰霊の園の展示館に展示されているJAL747ｴﾝｼﾞﾝ
https://i.imgur.com/SZZKp94.jpg[タイトル]
偽情報に急遽情報提供
♪偽情報に急遽情報提供墜落時間の変遷
墜落現場付近東大地震研究所に微小地震 3波有り
18:56:50…1秒で減衰
18:56:53…1秒で減衰
18:56:55…10秒近く尾を引く
後に事故調査委員会の時刻に合わせてます｡
事故調査委員会の発表
二回変更
18:56:23 接触音
18:56:26 衝突音
18:56:28 録音停止
録音終了でなく停止は大轟音が入らぬ様に止めたのでは ?
18:56:26 衝撃音
18:56:27 衝撃音
18:56:28 録音終了
最終的に機体速度を上げた(操作)ために間隔を狭める必要性があったのでは ?
[タイトル]
偽情報に急遽情報提供
♪完結編修正済
18:11:20 地上管制所
日本航空123便、15L滑走路で離陸してください。
18:11:32 123便離陸滑走開始。
18:12:16 離陸 (前後方向加速度3G)
18:12:30.「東京ﾃﾞｨﾊﾟｰﾁｬｰ、日航123便、滑走路方位を維持しています。800ﾌｨｰﾄ通過しました」
18:12:35 管制塔 日本航空123便は､180度旋回した後､浦賀に向け上昇した後､1万3千ﾌｨｰﾄを維持して下さい。
* 以降 高度の指示は受けて居らず､上昇は中止して居ります。
機首方位180度指示。
18:15:55.機首方位200度の指示｡
ﾆｭｰﾖｰｸ報道「離陸3分後問題発生」
8:12から8:15迄は目標高度も順調に上昇。ですが操縦輪が､動かずﾗｲﾄﾀｰﾝが不可能に｡
18:16:22「日航123便､SIDｺｰｽの2ﾏｲﾙより右よりだ通常の航法に戻せ」
出発方式(SID)ｳﾗｶﾞ6
羽田を180度南下、浦賀水道ｳｪｲﾎﾟｲﾝﾄを200度で右旋回し伊豆半島の伊東市を抜け賀茂郡を駿河湾に出て御前崎の東海上のｻｶﾞﾗﾎﾟｲﾝﾄから航空路に入る方式。
[タイトル]
完結編