日本航空123便墜落事件 - 過去ログ 2010年11月10日 23:23

日本航空123便墜落事件

過去ログ358 2010/11/10 23:23

♪Ｎ・Ｍ
ＪＡＬ１２３便機の墜落原因に疑問をお持ちの皆様へ
当事故では「日航機を爆破した」との怪電話が、防衛庁と日航にかかっていますが、産経新聞社が報じたその内容の全文を、ここに紹介しておきます。

　過激派「爆破」と電話
　　　日航へ犯行ほのめかす

　日航ジャンボ機墜落事故に関連して十二日夜、過激派を名乗る団体から「犯行」をほのめかす電話があった。午後八時四分、日航の予約センターに男の声で電話がかかり「我々は日航機を爆破した」といって切った。また、この直前の午後七時四十八分にも、東京・千代田区の国防会議事務局に男の声で「局長はいるか」と電話がかかった。対応に出た職員が「いない」と答えると、「国防会議の最高は中曽根か。日航機を爆破した」と同じ団体名を名乗った。政府筋は、この“犯行”について「そういう情報はある」と認めた。

　私は、この怪電話は犯行声明であったと思いますが、その理由等の詳細については、ＨＰの「日航機を爆破した」との怪電話について・・・の項を参照下さい。
http://www.geocities.jp/tenmeinochinjyo/
2010/11/10(水)23:22
HP

♪F19
日航ジャンボ１２３便　1985年9月11日NHK報道。日航ジャンボ１２３便の尾翼に「へこみ」。防衛庁のオレンジエアが衝突
http://www.asyura2.com/10/lunchbreak43/msg/610.html

「御巣鷹の謎を追う」の書籍にも記載されている垂直尾翼の外部から衝突した跡を示す「へこみ」である。

なんとまあ、1985年9月11日のNHKニュースで、堂々と、「尾翼のへこみ」が報道されている。
その次の防衛費報道で、防衛庁のオレンジエアが堂々と出ている。
http://www.youtube.com/watch?v=267pHf5C8q0
NHK万歳。
2010/11/1(月)0:23

♪F19
ウィキから抜粋

救援隊の到着時に現場で実際のところ何人が生存していたのかについては、情報が錯綜した。生存者4名は発見から数時間は現場からのヘリ搬送が行われず、特に34歳女性と8歳女性の親子はたいへんな重症であるにもかかわらず、猛暑の中で体力を消耗した。テレビで放送された白い服を着た児童ら4名以外にも、黒い服の男の子などさらに4名が生存しているという情報もあった。生存者か遺体かの判別は、心拍音を聴診器で確認するなどではなく、呼びかけたり叩いた時に反応があるか手で触って脈があるかなどで行われていた。最終的に生存者4名が病院に搬送され、それ以外は遺体として体育館へ運ばれた。

日航ジャンボ123便　生存者の男の子（自分で顔を隠す元気）が自衛隊員により死体置場に運ばれていく様子を記者が見逃さず撮影
http://www.asyura2.com/10/lunchbreak43/msg/329.html
2010/10/23(土)6:18

♪F19
日航ジャンボ123便　（朝日新聞）ラジコン偵察機「チャカ２」1985.09.01　　▽高速標的機の撃墜１機（１４７２万円
http://www.asyura2.com/10/lunchbreak42/msg/730.html

高速無人標的機MQM-74C（CHUKAR II）チャカ２
http://rightwing.sakura.ne.jp/equipment/jmsdf/other/chukar2/chukar2_01.jpg
最大速度 954km／h
上昇限度 12,200m
http://rightwing.sakura.ne.jp/equipment/jmsdf/other/chukar2/chukar2.html

＜参考＞海自の標的機が刺さった
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
確かに防衛庁が普通ではなかった（藤田）
12日夜、海幕があわてて走り回っていた
相当な地位に至る者まで湘南方面へ行った
海自だけ救援に参加せず、行動非公表
2010年8月の海保ヘリ事故における隠蔽との類似
「自殺」した自衛隊員の残した証拠写真
http://hyouhei03.blogzine.jp/tumuzikaze/images/2010/08/25/imgf8231919zikazj.jpeg
12日、垂直尾翼にオレンジの物体が食い込む
完全に垂直尾翼を回収
「自殺」した空自2名の足元に、台がない
藤田にCVRを提供した利光松男も不審死
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E5%85%89%E6%9D%BE%E7%94%B7
2010/10/23(土)6:14

♪Ｎ・Ｍ
ＪＡＬ１２３便機の墜落原因に疑問をお持ちの皆様へ

　当事故では「日航機を爆破した」との怪電話が、防衛庁と日航にかかっていますが、産経新聞社が報じたその内容の全文を、ここに紹介しておきます。

　過激派「爆破」と電話　
　　　日航へ犯行ほのめかす
　
　日航ジャンボ機墜落事故に関連して十二日夜、過激派を名乗る団体から「犯行」をほのめかす電話があった。午後八時四分、日航の予約センターに男の声で電話がかかり「我々は日航機を爆破した」といって切った。また、この直前の午後七時四十八分にも、東京・千代田区の国防会議事務局に男の声で「局長はいるか」と電話がかかった。対応に出た職員が「いない」と答えると、「国防会議の最高は中曽根か。日航機を爆破した」と同じ団体名を名乗った。政府筋は、この“犯行”について「そういう情報はある」と認めた。

　私は、この怪電話は犯行声明であったと思いますが、その理由等の詳細については、ＨＰの「日航機を爆破した」との怪電話について・・・の項を参照下さい。
2010/10/18(月)23:55
HP

♪Ｎ・Ｍ
　ＪＡＬ１２３便機の墜落原因に疑問をお持ちの皆様へ

煙の発生について
・・・」と証言しておられます。また乗客の河口博次さんが機内でメモされた遺書には「何か機内で爆発したような形で煙が出て・・・」とあります。また東伊豆、河津町のタクシー運転士・近持さん（当時58歳）、渡辺さん（当時51歳）は、伊豆急線河津駅前のベンチで休憩中に、この瞬間を目撃したとのことで、「海側の北東上空で、雷のようなボーンという音がした。見上げると、ジャンボ機は機体後部から灰色の煙を出して、駅の上まで水平飛行した・・・。煙はバスが急坂を上がるとき出す排ガスの色・・・。その煙は十メートルほど尾を引いていたが、すぐ消えた・・・」と証言しておられます。

F19　さんへ
　あなたは、自衛隊の標的機が当機の尾部に命中・衝突したとの説をとっておられるようですが、その説は否定され、成立しないと云う目撃者証言がありますので、私のＨＰの「煙の発生について」の項を是非ご覧下さい。そこには、次のように記しています。

　当事故原因に関しては、自衛隊、米軍等の関与説まで飛び出しており、ミサイルを含め何らかの飛行物体が、当機の尾部に命中・衝突したとする説が、世間には根強くあります。しかし、もしそうであれば、その時生じる煙は、空中の一点に、ポッカリと浮かんで見えるであろうし、煙の尾を引くと云うことは考えられません。この点、近持・渡辺証言からすると、機内で発生した煙が、機外へ煙の尾を引いて排出されていたと云うことになります。従って、この「煙の尾を引いていた」との証言があることで、何らかの飛行物体が、当機の尾部に命中・衝突したとする説は成立せず、自衛隊、米軍等の関与説も否定されると云うことになります・・・と。

　下記のチャカ２が刺さったの件ですが、これもやっぱりガサネタです。即ち、チャカ２は完全なオレンジ色ですが、刺さっている破片は鶴のマークとほぼ同じ色である赤色であり、全く別物だと云うことです。
　ガサネタの投稿はやめましょう！
　幻覚症状である自衛隊関与説から一刻も早く脱却されんことを祈念します。
http://www.geocities.jp/tenmeinochinjyo/
2010/9/28(火)12:54
HP

♪F19
高速無人標的機MQM-74C（CHUKAR II）チャカ２
http://rightwing.sakura.ne.jp/equipment/jmsdf/other/chukar2/chukar2_01.jpg
最大速度 954km／h
上昇限度 12,200m
http://rightwing.sakura.ne.jp/equipment/jmsdf/other/chukar2/chukar2.html

＜参考＞海自の標的機が刺さった
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
確かに防衛庁が普通ではなかった（藤田）
12日夜、海幕があわてて走り回っていた
相当な地位に至る者まで湘南方面へ行った
海自だけ救援に参加せず、行動非公表
2010年8月の海保ヘリ事故における隠蔽との類似
「自殺」した自衛隊員の残した証拠写真
http://hyouhei03.blogzine.jp/tumuzikaze/images/2010/08/25/imgf8231919zikazj.jpeg
12日、垂直尾翼にオレンジの物体が食い込む
http://hyouhei03.blogzine.jp/tumuzikaze/images/2010/08/25/imgf8231919zikazj.jpeg
完全に垂直尾翼を回収[16]
「自殺」した空自2名の足元に、台がない[17]
http://hyouhei03.blogzine.jp/tumuzikaze/images/2010/08/25/imgf8231919zikazj.jpeg
藤田にCVRを提供した利光松男も不審死
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E5%85%89%E6%9D%BE%E7%94%B7
2010/9/27(月)10:53

♪Ｎ・Ｍ
　ＪＡＬ１２３便機の墜落原因に疑問をお持ちの皆様へ

煙の発生について
　生存者は爆発音発生時の状況については、「耳を押さえたくなるような、すごく響く音がした」、「ドーンとものすごい音がして、目が覚めた。煙が出た・・・」、「前と後ろから白い煙のようなものが出てきて、口の中がしびれた　・・・」と証言しておられます。また乗客の河口博次さんが機内でメモされた遺書には「何か機内で爆発したような形で煙が出て・・・」とあります。また東伊豆、河津町のタクシー運転士・近持さん（当時58歳）、渡辺さん（当時51歳）は、伊豆急線河津駅前のベンチで休憩中に、この瞬間を目撃したとのことで、「海側の北東上空で、雷のようなボーンという音がした。見上げると、ジャンボ機は機体後部から灰色の煙を出して、駅の上まで水平飛行した・・・。煙はバスが急坂を上がるとき出す排ガスの色・・・。その煙は十メートルほど尾を引いていたが、すぐ消えた・・・」と証言しておられます。

F19　さんへ
　あなたは、自衛隊の標的機が当機の尾部に命中・衝突したとの説をとっておられるようですが、その説は否定され、成立しないと云う目撃者証言がありますので、私のＨＰの「煙の発生について」の項を是非ご覧下さい。そこには、次のように記しています。

　当事故原因に関しては、自衛隊、米軍等の関与説まで飛び出しており、ミサイルを含め何らかの飛行物体が、当機の尾部に命中・衝突したとする説が、世間には根強くあります。しかし、もしそうであれば、その時生じる煙は、空中の一点に、ポッカリと浮かんで見えるであろうし、煙の尾を引くと云うことは考えられません。この点、近持・渡辺証言からすると、機内で発生した煙が、機外へ煙の尾を引いて排出されていたと云うことになります。従って、この「煙の尾を引いていた」との証言があることで、何らかの飛行物体が、当機の尾部に命中・衝突したとする説は成立せず、自衛隊、米軍等の関与説も否定されると云うことになります・・・と。
http://www.geocities.jp/tenmeinochinjyo/
　事故調（現運輸安全委員会）を、かえって喜ばせることになりますので、ガサネタの投稿はやめましょう・・・。
2010/9/24(金)16:23
HP

♪F19
海自の標的機が刺さった
- |○||
- *真下で公試中に事故発生
- *DFDRの記録値（事故調P.79）
- **DFDRの横方向の加速度
- **異常外力が発生した
- **異常外力なしに説明不可能http://plaza.rakuten.co.jp/topsecretx/diary/200802270000/ 尾翼だけ90度に傾いた]
- *CVR（24分）
- **「オレンジや」「オレンジエア」と聞こえる音声
- **管制の許可を得る前に右旋回、降下
- *地上・海上から123便は見えなかった（生存者）
- *オレンジ色の細長い物が飛行し近づく写真（R5ドア近くで撮影）
- *確かに防衛庁が普通ではなかった（藤田）
- **12日夜、海幕があわてて走り回っていた
- **相当な地位に至る者まで湘南方面へ行った
- **海自だけ救援に参加せず、行動非公表
- *2010年8月の海保ヘリ事故における隠蔽との類似　
http://hyouhei03.blogzine.jp/tumuzikaze/images/2010/08/25/imgf8231919zikazj.jpeg
2010/9/23(木)23:25

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