事故調
垂直尾翼と水平尾翼が発見された現場に存在していたのが､縦160~200cm 横50~60cmで3列に渡りﾘﾍﾞｯﾄの穴がびっしり並んでます｡白い塗装と赤みがかったｵﾚﾝｼﾞ色の塗装が引き摺った様についてました｡
低速標的機の残骸でしょう｡
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機体の位置を示す荷札もついてない
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事故調
初期報告のJAL123航跡図です｡ 参考資料
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航跡図
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再考
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初弾命中の土地
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再考
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初弾命中現場の土地
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再考
東電が日航機事故後上野ﾀﾞﾑを下池､南相木ﾀﾞﾑを上池とする揚水ﾀﾞﾑとして完成させます｡なぜ､この地にかくも巨大なﾀﾞﾑを日本一高い標高の土地に造ったのか謎です。
歴史的犯罪を､関わった人々の罪悪感を水(御祓の積り ? )で､覆ったとしか思えません｡ 第4ｴﾝｼﾞﾝ破壊し､機体中央部分に命中させ機体の操縦性と乗客､乗員の殺傷を始めたのですから･･･
南相木ﾀﾞﾑ全景
幅が444ｍ､高さが136ｍ､標高は1532ｍあります｡ 2004年に完成してます｡
写真上側に日航機墜落事故の現場です。
日航機の操縦を難しくし､乗客の殺傷を始めた現場の地面はﾀﾞﾑの底です｡
写真左上が御巣鷹山となり周辺は特殊部隊の訓練場所でした｡
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再考 其のⅤ
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再考
南相木村の中島の住民や栗生の住民が､命中と煙を吐き左旋回して川上村の村域を通過するのを見､突然に高天原山の急角度の斜面を駆け上がる(機首39度 時速200km/h)のを川上村の梓山の住民が､目撃してます｡(18時55分51秒~57頃)
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再考 其のⅣ
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再考
扇平山の手前で､大きな右旋回した後に､三国山の手前で左旋回させられ､扇平山と高天原山の平行する稜線の向こう側に､急降下して消えた後､南相木村の栗生川の源流､(奥三川湖･南相木ﾀﾞﾑは未だ出来て無い)を通過中に第4ｴﾝｼﾞﾝと機体中央部に命中しました｡ 時間帯は､18時55分28秒頃です｡ 
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再考 其のⅢ
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再考
18:56:30頃に第3ｴﾝｼﾞﾝに撃ち込まれた不発弾は､狙いすました様に直撃している事から､米国ﾋｭｰｽﾞ社(現ﾚｲｾｵﾝ社)が開発し､生産している空対空ﾐｻｲﾙだと思われます｡ﾐｻｲﾙ本体､発射母機(戦闘機)､地上管制を含めたﾐｻｲﾙ要撃ｼｽﾃﾑです｡
使用対象は､対爆撃機(大型機)用に開発されﾐｻｲﾙの起爆
ﾀｲﾐﾝｸﾞは､近接爆発と直撃
が可能なら自律的にそちらを選択するｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰｼｽﾃﾑが導入されてました｡
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再考 Ⅱ
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再考
右側の第3ｴﾝｼﾞﾝに命中したもので､不発弾ですが､これにより､左ｴﾝｼﾞﾝだけの状態で､急にﾌﾞﾚｰｷが掛かったかの様になりｶﾞｸﾝｶﾞｸﾝと変則的な旋回になり､背面状態になったようです｡(第4ｴﾝｼﾞﾝは､木端微塵な程に破壊され､強靭な高圧ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが､二つに裂けてます)
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再考 祖の Ⅰ
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偽情報に急遽情報提供
18:27 運輸省 (現国土交通省) 東京航空交 通管制所(ACC)緊急事態を示す『EMG』の文字がﾚｰﾀﾞｰ画面に表示され､大きなﾌﾞｻﾞｰ音が鳴り続けた。
18:27:10 (ACC)
JAL123へ 緊急事態で有る事を確認するが､その通りか？
18:27:13 その通り (JAL123)
18:27:14 (ACC)
ﾗｼﾞｬｰJAL123
18:27:20 (JAL123)
JAL123から東京 日本航空123便 ﾄﾗﾌﾞﾙ発生 直ちに えー､ 羽田へのﾘﾀｰﾝを要求 !
220(6705m)への上昇とﾒﾝﾃﾝを要求 ｵｰﾊﾞｰ
18:27:37 (ACC)
ﾗｼﾞｬｰ 要求は全てｸﾘｱｰされた
羽田空港航務課に航空機救難調整本部(RCC)が置かれ、緊急着陸の準備が始まる
18:27:40 (JAL123)
大島へのﾚｰﾀﾞｰ誘導を要求
18:27:42 (ACC)
ﾗｼﾞｬｰ 右旋回か 又は左旋回か?
18:27:45 (JAL123)
右旋回を要求
18:27:49 (ACC)
JAL123 大島へ ﾚｰﾀﾞｰ誘導の為 右旋回
磁針方位90度で飛行せよ
18:27:52 (JAL123)
ﾗｼﾞｬｰ
090(CAP)
18:27:53
ﾊﾞﾝｸ そんな そんなに(CAP)
はい(COP)
ﾊﾞﾝｸそんなにとるな(CAP)
はい(COP)
18:27:59
なんだよ これ(CAP)
18:28:00
戻せ(CAP)
戻らない(COP)
全然駄目 ? (CAP)
はい(COP)
ﾃﾞｨｾﾝﾄ(CAP)
はい(COP)
ﾃﾞｨｾﾝﾄﾞした方が､言いかも知れないですね(F/E)
ﾃﾞｨｾﾝﾄﾞ*(COP)
*ﾃﾞｨｾﾝﾄ(descent )降下
18:28:30 (ACC)
JAL124 大島へ ﾚｰﾀﾞｰ誘導の為 磁針方位90度で飛行せよ *123の誤り
18:28:35 (JAL123)
了解､ しかし現在 操縦不能
18:29:16(ACC)
JAL123､どのような緊急事態か可能であればﾄﾗﾝｽﾎﾟﾝﾀﾞ2027で応答せよ｡
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偽情報に急遽情報提供
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偽情報に急遽情報提供
ｴﾝｼﾞﾝ出力を調整するｽﾗｽﾄﾚﾊﾞｰ(thrust lever)使用されます｡ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ(CAP)
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ(COP)
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ(COP)
今、ﾚﾝｼﾞ一杯です(COP)
*ｽﾗｽﾄﾚﾊﾞｰ(ｴﾝｼﾞﾝ制御ﾚﾊﾞｰ)がﾏｯｸｽｽﾛｯﾄﾙ状態
ですが､ﾘﾓｰﾄｺﾝﾄﾛｰﾙで､徐々に左方向に逸脱させられて行きます。
考えてみて下さいよ(COP)
えっ(F/E)
ｵﾚﾝｼﾞAR*...(COP)
*AR=Aircraft.Rocket
(空対空ﾐｻｲﾙ)
［ｲﾝﾀｰﾎﾝ］
えー ｶﾝﾊﾟﾆｰでｺﾝﾀｸﾄお願いします(CAP)
ｶﾝﾊﾟﾆｰでお願いします(CAP)
はい､了解しました(F/E)
ｼﾞｬﾊﾟﾝｴｱのどこですか(F/E)
ええ､235ｶﾝﾊﾟﾆｰで呼び出して下さい(COP)
はい(F/E)
何で騷いでんの (CAP)
ｼﾞｬﾊﾟﾝｴｱ東京(F/E)
ｼﾞｬﾊﾟﾝｴｱ東京､えー(F/E)
ｴﾏｰｼﾞｪﾝｼｰｺｰﾙ続けて下さい(CAP)
あー(F/E)
どこからだ ? (CAP)
大阪です(F/E)
高濱機長は直ちに､18時25分20秒頃から日航社内無線(ｶﾝﾊﾟﾆｰﾗｼﾞｵ)ﾚﾎﾟｰﾄで､先輩のﾍﾞﾃﾗﾝ機長(ﾃﾞｨｽﾊﾟｯﾁｬｰ)と操縦輪と機体の反応が可笑しい点を話し合いますが、困惑を隠せません。
18:25:20 (ACC) どの様な緊急事態か？
応答せよ JAL123
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偽情報に急遽情報提供
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偽情報に急遽情報提供
18:25:11ｵｰﾙｴﾝｼﾞﾝｸﾘｱｰ (F/E)
ｵｯｹｰ (CAP)
ｷﾞｱ ﾌｧｲﾌﾞｵﾌ (F/E)
18:25:13
ﾗｲﾄﾀｰﾝ(CAP)
ﾗｲﾄﾀｰﾝ(CAP)
ﾗｲﾄﾀｰﾝしました(COP)
ｽｺｰｸ77発信迄が短い事が分かり､事前に沢山の異常な事態があったと分かります。
8/12 23:53山下 徳夫運輸大臣が記者会見して､ここまでの情報ではﾊﾟｲﾛｯﾄﾐｽはなさそうだ｡ 全く予見出来無い事故で唖然としている｡ と発言されてます｡
更に､ﾃｨｸｵﾌ前の点検をさせ､直ちに最大出力詰まり離陸推力で､羽田空港への引き返しを図ります。
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偽情報に急遽情報提供
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偽情報に急遽情報提供
CVR(ｺｯｸﾋﾟｯﾄﾎﾞｲｽﾚｺｰﾀﾞｰ)18:24:31
たいと仰る方がいらっしゃるんですが(STW)
18:24:40 ﾗｲﾄﾀｰﾝ(ﾌﾗｲﾄﾃﾞｰﾀﾚｺｰﾀﾞｰ記録)
18:24:41
宜しいでしょうか (STW)
気を付けて､じゃあ気を付けてお願いします手早く(CAP)
はいありがとうございます
(STW)
気を付けて下さい(F/E)
突然に低周波MHZ(巡航ﾐｻｲﾙﾀｰﾎﾞｼﾞｪｯﾄ音)が記録された後…
18:25:0.50「ﾊﾟｰﾝ‥ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ‥」
(衝撃音)
見えませんか (COP)
18:25:03
まずい何か当たったぞ(CAP)
18:25:07
ｽｺｰｸ77入れるぞ (CAP)
えっ (COP)
ｴﾝｼﾞﾝ？ (CAP)
ｽｺｰｸ77* (COP)
18:25:10 ｽｺｰｸ77東京管制部受信
*ｽｺｰｸ77(最高度の国際救難信号で発した航空機には無線･航路･滑走路の全てに於いて優先権が与えられます｡機長の判断で即座に発令する事が出来､異常音と､機体反応の把握は出来ずとも異常事態と判断しｾｯﾄ)
異常発生地点は､三浦半島の相模湾。
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偽情報に急遽情報提供
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偽情報に急遽情報提供
関東南A空域米 Cｰ130H輸送機
自 Cｰ1(改装ECｰ1)
関東西空域
米 不明(軍事機密)
B707(RCｰ135)
作戦行動中を秘匿するなら試運航や
帰投中を宣言するしか無いでしょう。
18:25 B747SR46(JAL123) 相模湾。
18:25 B707(RCｰ135)伊豆半島下田東岸
天領山の上空700mを真東に飛行する機体。
18:30 B747SRｰ100 静岡県焼津市高草山。
18:35 B707(RCｰ135)静岡県藤枝市
左側貨物室下部に楕円形ｵﾚﾝｼﾞﾚｯﾄﾞ塗装。
18:45 B747SRｰ100東京都八王子市美山町の南側に有る今熊山 の方向から北北東の方向、五日市高校の上空辺りを飛び日の出町方向の山へ
18:45 B707(RCｰ135)夕方、群馬県上野村で南の方からｼﾞｴｯﾄ機2機ともう1機大きい飛行機が飛んで来たから、慌てて外へ出て見た。そうしたら神社(乙父神社)のある山の上を何周も回っていた。
T氏親子の証言
余りにも低い所を飛んで居るし､後から*他の飛行機が飛んで来るものだから､航空ｼｮｰでもやっているのかと思いました。
ｼﾞｬﾝﾎﾞ機の周りから赤い花火の様な物が､幾つもﾊﾞﾗﾊﾞﾗと降って来る様に見えましたよ｡ 私はそれを花火だと思ったこともあって､きっと航空ｼｮｰか､その予行演習でもやっているのだと思ったのです｡その日､自宅に戻ってから123便の事故の話を聞いてﾋﾞｯｸﾘしたものです｡
*沢山の軍用機(米Cｰ130H輸送機､ 米B707､ 自ECｰ1､ 自Vｰ107､ 自F4ｰEJ､B707(RCｰ135)に追尾されます｡
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偽情報に急遽情報提供
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偽情報に急遽情報提供
実際の707ｴﾝｼﾞﾝです｡
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偽情報に急遽情報提供
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